Por el momento, nadie sabe a ciencia cierta hasta qué punto deben tomarse en serio los numerosos anuncios del próximo presidente de Estados Unidos, Donald Trump. En BMW y otros fabricantes de automóviles extranjeros, sin embargo, esperan con impaciencia el anuncio hecho por el sucesor de Barack Obama en su última entrevista: ¡Trump propone un impuesto a la importación del 35% sobre los coches fabricados en el extranjero para el mercado estadounidense! No está claro si Trump se refiere exclusivamente a los vehículos fabricados en México o, en general, a los automóviles producidos fuera de Estados Unidos. ¿Aún sigues buscando tu coche de ocasión en Toledo? Tu próximo coche de ocasión en coches de segunda mano Toledo Crestanevada.
Si Estados Unidos introdujera un impuesto punitivo tan elevado, el impacto en el mercado estadounidense sería muy probablemente significativo. BMW podría beneficiarse del hecho de que su mayor planta ya se encuentra en Spartanburg, Carolina del Sur. Sin embargo, dado que allí sólo se fabrican los modelos X, el resto de gamas de modelos BMW podrían encarecerse significativamente si la aplicación es correspondientemente brusca. Aunque BMW se asegurara con grandes descuentos de que los clientes notaran poco el impuesto de importación, un impuesto correspondiente sería catastrófico para el margen de beneficios en el importante mercado estadounidense.
Frente a las anteriores declaraciones de Trump, que llevaron a Ford a cambiar sus planes de producción en perjuicio de México y ante las que el jefe de ventas de BMW, Ian Robertson, reaccionó de forma muy relajada en el Salón del Automóvil de Detroit, ahora hay posiblemente una diferencia decisiva: ya no sólo afectaría a los coches de la planta que actualmente se construye en San Luis Potosí (México), sino también a los vehículos de otras localizaciones como Dingolfing o Leipzig.
Con esta medida, Donald Trump apoyaría a los fabricantes de automóviles estadounidenses, que construyen una parte comparativamente grande de sus vehículos en EE UU. Un proteccionismo de este tipo para la economía nacional podría sin duda ayudar a medio plazo a mantener la producción y, por tanto, los puestos de trabajo en EE. UU.; aparte de eso, sin embargo, una restricción seria del libre comercio también tendría consecuencias para las relaciones políticas y económicas que hoy solo pueden adivinarse.
Queda por ver cómo pondrá en práctica exactamente el presidente entrante de EE.UU. los planes ahora expresados. Dependiendo de cómo se regulen los detalles, las consecuencias también podrían mitigarse considerablemente, por ejemplo si se permitiera compensar los vehículos fabricados en la planta de BMW en Spartanburg para la exportación con los modelos importados o si sólo los coches procedentes de México se vieran realmente afectados por el impuesto de importación.