Cuando dos hacen lo mismo, distan mucho de ser iguales: a pesar de sus similitudes, los dos SUV híbridos enchufables de Baviera presentados recientemente siguen enfoques bastante diferentes y van por libre, y no sólo visualmente. Mientras que el BMW X5 xDrive40e utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros como motor de combustión, un diésel de seis cilindros asume este papel en el Audi Q7 e-tron quattro.
Tanto el motor de combustión como el motor eléctrico de Ingolstadt tienen algo más de potencia, y una batería de iones de litio más grande permite una mayor autonomía eléctrica, lo que, junto con las ventajas de eficiencia de un motor diésel, garantiza un consumo comunitario significativamente menor.
¿Buscando en Almería cambiar tu coche por uno de segunda mano? Visita Crestanevada, tu concesionario de coches de ocasión Almería.
En concreto, la batería de iones de litio con una capacidad de 17,3 kWh proporciona al Audi Q7 e-tron una autonomía puramente eléctrica de hasta 56 kilómetros, mientras que el BMW X5 xDrive40e, con una batería de apenas 9,0 kWh de capacidad, sólo alcanza los 31 kilómetros.
A pesar de su potencia de 373 CV y 700 Newton metro de par motor, el Audi alcanza un consumo homologado en la UE de 1,7 litros de gasóleo cada 100 kilómetros. Esta cifra es significativamente inferior a la del BMW de 313 CV, que consume 3,3 litros de super cada 100 kilómetros en el ciclo de la UE.
El coche de Múnich sólo puede adelantar al de Ingolstadt en cuanto a lanzamiento al mercado: mientras que el BMW X5 xDrive40e estará disponible en Alemania a partir de otoño de 2015, no está previsto que el Audi Q7 e-tron quattro salga a la venta hasta la primavera de 2016.