A partir de otoño, el BMW X5 más económico volverá a tener tracción total: el nuevo BMW X5 xDrive40e se lleva la corona de la eficiencia por un amplio margen y será el BMW X5 F15 con los hábitos de consumo más comedidos, al menos en lo que a combustibles fósiles se refiere. Además del consumo de gasolina, también está el de electricidad, al que el híbrido enchufable debe su bajo consumo en la UE.
Como nuestros lectores habituales saben desde hace tiempo, el BMW X5 xDrive40e de 2015 combinará un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado con un motor eléctrico, lo que permitirá experimentar las ventajas de ambas cadenas cinemáticas en el mismo coche.
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Gracias a una batería de iones de litio con 9,0 kWh de capacidad, el X5 híbrido enchufable puede recorrer hasta 31 kilómetros en modo puramente eléctrico, mientras que la capacidad del depósito de 85 litros aporta las ventajas de autonomía conocidas de los vehículos de propulsión convencional. Cuando ambas unidades de almacenamiento de energía están llenas, el SUV de lujo puede recorrer fácilmente más de 1.000 kilómetros sin parar a repostar. En el ciclo de la UE, el BMW X5 xDrive40e alcanza un consumo estándar de 3,3 litros cada 100 kilómetros.
Los clientes no tienen por qué renunciar a las prestaciones: el motor de combustión produce 245 CV, mientras que el motor eléctrico integrado en la caja del cambio automático de ocho velocidades ofrece una potencia máxima de 113 CV y proporciona de forma continua 75 CV y 250 Newton metro de par motor. BMW declara que la potencia del sistema es de 313 CV, pero subjetivamente la respuesta extremadamente espontánea del motor eléctrico podría sugerir una propulsión aún más potente.
Cuando el conductor se lo propone, el BMW X5 xDrive40e acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Esto sitúa al híbrido enchufable a la altura de un BMW X5 xDrive30d de 258 CV, mientras que el xDrive35i de gasolina de 306 CV es tres décimas de segundo más rápido.
La diferencia con los modelos más débiles se debe al peso adicional del tren motriz más complejo, ya que el X5 PHEV pesa 200 kilogramos más que un X5 xDrive35i. Con vistas a la eficiencia deseada del sistema global, la velocidad máxima del X5 xDrive40e está limitada a 210 km/h. También en esta disciplina, los X5 de propulsión convencional pueden mostrar al híbrido enchufable las luces traseras.
Exteriormente, el BMW X5 xDrive40e 2015 casi sólo se reconoce por la «tapa del depósito» adicional en la aleta delantera; aquí es donde se puede conectar el enchufe para cargar la batería de iones de litio, que se guarda a prueba de choques debajo del maletero. Dependiendo de la tecnología de carga disponible, la carga completa de la batería tarda entre 2:45 y 3:50 horas. El maletero se mantiene prácticamente inalterado y, con una capacidad de 500 a 1.720 litros, sigue ofreciendo espacio suficiente para todo tipo de equipaje.
Además de los modos de conducción habituales Eco Pro, Confort y Sport, el conductor del xDrive40e dispone de otros tres modos: Con el interruptor eDrive, la propulsión híbrida puede adaptarse exactamente a los deseos del conductor, con el modo estándar AUTO eDrive, el modo especialmente eficiente y, si es posible, puramente eléctrico MAX eDrive y el modo de ahorro de batería SAVE Battery.
Este último es especialmente adecuado para mantener unos kilómetros de autonomía eléctrica sin emisiones locales para el trayecto hasta el barrio de casa. A ello contribuye también el sistema de navegación Professional de serie, que tiene en cuenta el perfil de la ruta, así como la situación del tráfico y el modo de conducción, como parte de su estrategia de conducción anticipada e intenta aprovechar al máximo la energía almacenada en la batería de iones de litio.
Los clientes de BMW pueden ir acostumbrándose poco a poco a la e al final del nombre del modelo, porque el híbrido enchufable basado en la Serie 3 también saldrá a la venta como BMW 330e o 328e. El BMW 530Le ya está disponible en China, y le seguirán muchos otros modelos BMW e con cadenas cinemáticas electrificadas en casi todas las series de modelos.
El BMW X5 xDrive40e celebrará su estreno mundial oficial en apenas unas semanas en el Salón del Automóvil de Shanghái 2015, y su lanzamiento al mercado alemán está previsto para otoño de 2015. Por supuesto, entre los mercados más importantes se encuentra Estados Unidos, donde tanto los SUV como los híbridos enchufables gozan de gran popularidad. El X5 PHEV se fabrica junto con todos los demás BMW X5 F15 en la planta de Spartanburg.