El taller de camuflaje del Grupo BMW es normalmente un lugar en el que casi nadie puede entrar. Y cuando un coche sale de esta sala, todos los detalles aún secretos quedan al menos ocultos bajo una película… pero hace unos días todo fue diferente. En una ronda exclusiva, se nos permitió participar en un striptease automovilístico para desenmascarar pieza a pieza al nuevo BMW Serie 1 F40 y desvelar así algún que otro secreto. ¿Coches ocasión en Sevilla? Encuéntralos en Crestanevada Sevilla.
Antes de que mostremos todas las fotos y revelemos toda la información sobre la tecnología el 27 de mayo, ahora hay algunos detalles de diseño desconocidos hasta ahora. Después de que se filtraran las primeras fotos del M135i hace unos días, desde nuestro punto de vista la atención se centró en la Línea Sport, menos marcada: el nuevo doble riñón con sus montantes verticales es especialmente interesante aquí, después de todo la gran mayoría de los BMW Serie 1 F40 no circularán con el exclusivo riñón de malla del M135i.
También pudimos desvelar los faros y gran parte del faldón delantero, que en el caso del Sport Line es, como era de esperar, menos agresivo que en el modelo superior preliminar M135i. Como muestran nuestras fotos del taller de camuflaje, el Sport Line, al igual que su predecesor, apuesta por los detalles en negro, que resultan especialmente efectivos en combinación con colores claros.
En la parte trasera, la película de camuflaje revela un diseño de luces completamente nuevo que distingue claramente al BMW Serie 1 F40 de su predecesor. Con una única banda luminosa, los diseñadores reinterpretan la típica forma en L y consiguen así que el tercer Serie 1 sea claramente reconocible como representante de la actual gama BMW incluso en la oscuridad. Quienes conducen detrás del Serie 1 también lo perciben como especialmente ancho gracias a las líneas horizontales y a los pilotos traseros rotundamente estrechos. Los modelos con motores más débiles, como el 118i que se muestra aquí, sólo llevan un tubo de escape en el lado izquierdo, como antes.
También pudimos echar un vistazo al interior e incluso pudimos retirar uno o dos paneles de tela para camuflarlo. Como era de esperar, detrás se esconde el iDrive ID7, que ya conocemos del Serie 3 y otros. La entrada de voz que se puede activar a través de «Hey BMW» ya está disponible en el BMW Serie 1 F40, al igual que el resto de ventajas del último sistema de infoentretenimiento del Grupo BMW.
También llama la atención que todos los materiales son idénticos a los del BMW Serie 3 G20 y, por tanto, claramente de mayor calidad que en el anterior Serie 1. Es obvio que a los desarrolladores no les interesan las críticas por los materiales y la mano de obra del interior y prefieren ir a lo seguro con el estado de la gama media premium actual.
Al continuar con la presentación en exclusiva del BMW Serie 1 F40 tras las fotos aquí mostradas y al presentarse por fin la tercera generación del compacto, ya podemos decir una cosa con certeza: merece la pena marcar el 27 de mayo con fuerza en el calendario. Aunque ya se conocen muchos detalles del exterior, el interior aún reserva una o dos sorpresas.
Por supuesto, también se publicarán fotos que muestren el Serie 1 en su entorno natural, es decir, en carreteras sinuosas del campo y en la ciudad. Pero como el diseño no lo es todo, especialmente en un BMW, y el comportamiento al volante sigue siendo uno de los puntos clave de venta, no puede faltar a estas alturas un enlace a nuestro informe previo a la conducción del BMW Serie 1 F40. El director del proyecto, Holger Stauch, ya ha revelado algunos datos sobre la tecnología en una entrevista.